东莞港

东莞港 虎门港 东莞港建设历程 东莞港区位环境 东莞港硬件设施 东莞港运营情况 东莞港交通配套 东莞港所获荣誉 东莞港建设规划 东莞港价值意义


东莞港(Dongguan Port),即中国广东省东莞市境内港口,地处珠江入海口核心区,位于粤港澳大湾区几何中心;濒临南海伶仃洋,毗邻香港、澳门和广州,珠江、东江和西江交汇于此;港区主要沿东江、狮子洋和伶仃洋流域分布 ;为国家一类口岸港口 。原东莞港开通于1953年11月,位于东江三角洲东莞水道左岸,地处东莞市区,属于河海衔接和水陆联运的内河港口 ;于2003年与东莞市其它港区整合为虎门港 。2016年3月12日,经中国交通部批准,虎门港改名为东莞港 。截至2017年5月,东莞港由麻涌、沙田、沙角、长安和内河五大港区组成 。截至2017年10月,东莞港共有212个生产性泊位,其中万吨级以上泊位29个,设计通过能力10768万吨、集装箱87万标准箱、客运能力70万人次;集装箱班轮航线总数23条,覆盖中国国内沿海、台湾和东南亚等地区港口 。2017年,东莞港总...

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东莞港地名网_广东省东莞市东莞港资料简介

广东省东莞市东莞港介绍

东莞港(Dongguan Port),即中国广东省东莞市境内港口,地处珠江入海口核心区,位于粤港澳大湾区几何中心;濒临南海伶仃洋,毗邻香港、澳门和广州,珠江、东江和西江交汇于此;港区主要沿东江、狮子洋和伶仃洋流域分布 ;为国家一类口岸港口 。

原东莞港开通于1953年11月,位于东江三角洲东莞水道左岸,地处东莞市区,属于河海衔接和水陆联运的内河港口 ;于2003年与东莞市其它港区整合为虎门港 。2016年3月12日,经中国交通部批准,虎门港改名为东莞港 。

截至2017年5月,东莞港由麻涌、沙田、沙角、长安和内河五大港区组成 。截至2017年10月,东莞港共有212个生产性泊位,其中万吨级以上泊位29个,设计通过能力10768万吨、集装箱87万标准箱、客运能力70万人次;集装箱班轮航线总数23条,覆盖中国国内沿海、台湾和东南亚等地区港口 。2017年,东莞港总货物吞吐量1.57亿吨,集装箱吞吐量391万标箱 。

古代的东莞,交通以水路为主,有不少大小不一的港口、码头,如戙船澳和官厅头;随着航线的变迁,码头亦随之变迁。截至清朝末年,东莞县内共有码头36个(除横水渡口),其中东莞、石龙、太平是东莞县的主要港口,还有沙田港和麻涌港 。

东莞港原是东莞地区主要客运港之一,于1953年11月开港,曾属惠阳航运局东莞港务管理局管辖 。至20世纪80年代中期,港口客运业务受公路运输分流而逐年萎缩。截至1988年下半年,港口已无定期客运班船开出;同年12月随行政区变化移交东莞市管理 。

1989年7月,东莞港鳒鱼洲码头经广东省政府批准为外贸货物装卸点,属于二类口岸,可办理东莞至香港货运业务 。

1995年12月,中共东莞市委、东莞市人民政府提出“开发虎门港,带动港口经济发展”经济发展战略构想 。

1997年6月27日,中国国务院批复广东省人民政府,同意东莞太平客运港同沙田货运港合并,对外国籍船舶开放,改名为虎门港,列为国家一类口岸,开展客货运输 。

2003年,虎门港管理委员会成立,虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河五大港区;原东莞港并入内河港区 。

2016年3月12日,经中华人民共和国交通运输部批准,原虎门港改名为东莞港 。

2017年10月13日,东莞港下辖的沙田港区、麻涌港区和内河港区正式揭牌成立 。

2018年11月6日,虎门港综合保税区获中国国务院批复,待验收后再做相应更名 ;12月29日,东莞港三期码头开港,湾区快线2、3号线开航 。

2019年3月20日,东莞港石龙作业区的中外运石龙码头改扩建工程完成初步设计 。

东莞港地处珠江入海口东岸片区,坐落于广州、东莞、深圳、香港城市发展轴带中间和珠三角经济区中心位置,同时位于珠江出海航道要冲,背靠外向型经济发展活跃的珠江三角洲东北部区域 。东莞港各港区沿东江下游至整条狮子洋出海口水域布置,其中港区坐标大致为东经113°58′、北纬22°86′,北江、东江和广州珠江的主干与支流汇聚于此,北通内河、南下外海 。2017年,东莞港拥有珠江口53公里深水岸线,海域面积79平方公里;后方陆域资源充足,可供开发土地面积3.2平方公里 ;沙田港区面积107平方公里,拥有28公里的海岸线 。

截至2017年5月,东莞港由外海港和内河港两大部分组成。其中,外海港包括麻涌、沙田、沙角和长安四个港区 。麻涌港区位于广州珠江与东江干流汇入口东面,东莞市西北部、毗邻广州市开发区 。沙田港区为东莞港主港区 ,位于东莞市西部、东江南支流出海口与狮子洋交汇处,与珠江主航道衔接,距桂山锚地约40海里、香港约50海里、深圳约30海里、广州南沙约7海里 。

内河港区位于东江下游段,分散在东江北干流和多条支流上,包括石龙、莞城和中堂三个作业区 ,处于广州、东莞、惠州三市交界地带 。其中,石龙作业区西距广州69公里、南距深圳78公里 。莞城、中堂作业区沿东莞水道经珠江口出海可直达深圳、珠海等沿海港口及港澳等地;通过珠江三角洲水网及东江干流航道可抵广州、石龙、博罗、惠州等港口。莞城、中堂作业区分东江南支流和莞城运河两部分:东江南支流部分上至樟村,下至龙湾,全长8000米;莞城运河部分上自新楼桥,下至坝头桥,全长5000米;水域面积34.8万平方米,陆域面积1.04万平方米 。

东莞港沙田港区属于南亚热带过渡地区,具有夏长无冬、阳光充足、日照长、热量丰富、雨量充沛、气候温和、温差振幅小以及季候风明显的特点。因濒临狮子洋水网地带拥有典型的海洋性气候,沙田港区空气中水蒸气含量较多,春季常出现雾天,一年平均相对湿度为79%,年平均气压为1010.6毫帕;每年日照量约2000小时 。麻涌港区气候温和,年平均气温22℃,属于亚热带海洋性气候 。每年6至10月为台风季节,麻涌至虎门一带港区受天气影响较大;莞城、石龙和其它内河港区的作业,受台风、降雨等天气的影响不大 。

东莞港全港海岸线总长115.94公里,海域面积79平方公里;其中珠江干流岸线53公里,纵向水深-5至-15米、宽2至4公里;水域丰水少砂、深槽靠岸。沙田港区进港水道底宽160米,水深-11.5米,可供3万吨级海轮全天候通行,5万吨级船舶可乘潮进出 。内河港区的莞城和中堂作业区处东江三角洲水网地带,水流缓慢,不受洪、枯水影响;航道水深3至4米,最深7至8米;枯水期最低水位-0.84米(珠江基准面),洪水警戒线2.7米;历年最高水位5.04米,最低水位-0.84米,平均潮差0.8米。石龙老港码头作业区,港池面积1.09万平方米,宽15米,洪水水位深5米,枯水深3米,平均水深4米。石龙新港水铁码头作业区港池面积15000平方米,宽20米,洪水位深4米,枯水位深2米,平均水位深2.5米 。

东莞港沙田主港区地势平坦,河涌交错;西北部地势较高、东南部地势较低,由西北向东南倾,属于珠江三角洲平原组成部分。该区域地势可分两个单元:一是河漫滩地貌,标高0.9至1.6米,地势平坦、低洼,第四纪的冲积层分布于整个沙田地域;二是三级阶地地貌,标高25至50米,属剥蚀阶地,坡度较大、有基岩暴露,分布于闍西山和稔洲山二处 。

航道泊位

东莞境内共有航道72条,干支流纵横交错,分别汇入东江、珠江和狮子洋;主要航道有东江干流、东莞水道、麻涌水道、中堂水道、倒运海水道、大汾北水道和寒溪水道 ;狮子洋主航道水深-13米 。

截至2000年,东莞市境内港口有各类泊位109个,最大停泊能力3万吨级 。

截至2017年10月,东莞港共有212个生产性泊位,其中包括29个万吨级以上泊位;全港设计通行能力10768万吨,集装箱运输能力87万TEU,客运能力70万人次 。

装卸场地

截至2000年,东莞市境内港口有各类装卸机械160余台。莞城、中堂作业区有11座仓库、8处堆场;石龙港有44座仓库、33处堆场;太平港有1座客运站;麻涌港有1座客运站 。

截至2014年,东莞港国际集装箱码头总面积48.5万平方米,拥有岸桥6台、门机2台、场桥20台;堆场容量为2.7万标箱,冷藏箱插座576个,保税仓库面积7110平方米;配有海关检验场、检验检疫查验场、熏蒸办公室和地磅等设施 。

东莞港经营业务包括码头、物流、石化、公用和建材五大部分 。其中,内河港区主要转运成品油、矿建材料、水泥、粮食、化肥等 ;其中石龙作业区为“水铁联运”中心,也是中东物流的集散基地 。外海港区主要货物品种包括:木材、钢铁、化工原料及其制品、轻工、医药产品、矿建材料、石油、天然气、煤炭、水泥、棉花和粮食等 。东莞国际集装箱码头主营业务有:集疏运网络、班轮驳船及拖车服务、物流配套服务、出口拼箱业务、散集一体化装箱服务、进口保税和进口拆箱服务、危险品作业和散件杂货业务 。

东莞港沙田港区主要发展集装箱、物流仓储、精细化工、临港工业、商贸配套等;麻涌港区主要发展粮食、煤炭以及建材等散杂货运输及粮油加工业;沙角港区主要发展旅游休闲的滨水商贸区;长安港区侧重发展大型深水泊位和临海工业,为远期发展区域;内河港区主要为东莞提供综合性传统运输服务 。

截至2017年1月,东莞港已开通2条台湾航线和2条东南亚航线,另每天约有20个外贸驳船航班往返于东莞港与香港、深圳或南沙之间;已有19条内贸航线,通往天津、营口、太仓、京唐、北部湾等地,其中天津和太仓线每天班、营口线一周四班 。截至同年10月,东莞港集装箱班轮航线总数23条,覆盖中国国内沿海、台湾和东南亚等地区港口 。

2018年12月29日,东莞港湾区快线2至3号线正式开航;新增4条内外贸、滚装航线,包括“东莞港-营口港-锦州港”航线、越南海防航线和2条滚装航线 。

2000年,东莞市全年水运客流量17万人次、货运量1991万吨 。其中原东莞港全港共完成货物吞吐量63.88万吨 。

2015年,虎门港全港货物吞吐量达1.3亿吨,完成集装箱吞吐量336.3万标箱,集装箱排名广东省第3位、中国全国沿海港口第11位、世界港口排名第54位 。

2016年,东莞全港总货物吞吐量达1.46亿吨,集装箱吞吐量达364万标箱,在中国全国沿海港口集装箱吞吐量排名11位、在全球集装箱港口吞吐量排名40位 。

截至2019年5月,东莞港拥有 广梅汕铁路麻涌港区、石龙港区专用支线铁路, 广九铁路、 广深铁路、 广深港高速铁路、 广惠城际铁路和 穗莞深城际铁路从各港区经过,设有 石龙站、 麻涌站、 东莞港站、 虎门站、 长安站等多个客货站点 ; 广深高速公路、 广深沿江高速公路、广龙高速公路,珠三角环线高速公路衔接港区 。

2009年,东莞港(虎门港)沙田港区5#、6#泊位工程获中交股份优质工程奖 。

2017年,东莞港“东莞市虎门港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头工程项目”获水运交通优秀设计奖三等级 。

根据2018年11月6日中国国务院相关批复,虎门港综合保税区规划面积2.237平方公里,范围东至广深沿江高速、南至进港南路、西至港口大道、北至进港中路 。

由东莞沙田港与太平港合并而成的虎门港,经历港镇统筹后取得跨越式发展,如今不但更名为“东莞港”,还凭借优越的港口优势开辟了多条联通世界各国的航行线路,让东莞制造通过更加便捷快速的渠道走出国门。东莞港不但成为沙田镇港经济社会发展的重要支撑,还将承担起东莞打造蓝色临海产业带、建设海洋经济强市、实现粤港澳大湾区产业融合升级发展的历史重任。 (《南方都市报》 评)

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