黄石镇

黄石镇自古属于莆田，该镇全部使用 莆田话，位于福建省 莆田市荔城区南部。 北为、东北部分为、东为 兴化湾。该镇正北、东北为 涵江区。福厦高速，莆秀、笏涵公路过境。有 国家级重点文物保护单位建于元代的 涵黄交通要道 宁海桥 ，宁海桥位于涵江与黄石两地交接处，木兰溪下游的入海口。每年端午节，拂晓站在桥上观日出，蔚为奇观；旭日初升，极似一面大圆镜，放射出万道金光；桥下波光粼粼 ，犹如金龙逐波，十分壮观，故有“宁海初日”之雅称，为“莆田二十四景”之一。

黄石镇地处福建莆田市 木兰溪下游，是莆田市 城厢区、 涵江区、秀屿区的交通枢纽， 涵港大道、 福厦高速公路、省道涵黄路、荔秀路、黄北交战公路贯穿境内，交通便捷。

1984年12月社改镇，辖36个行政村、3个居委，境内有 莆田二十四景中的“ 宁海初日”、“ 天马晴岚”、“ 谷城梅雪”三景以及 国家级文物保护单位 宁海桥、 省级文物 浦口宫、 镇海堤、“ 金墩黄氏祖祠”（黄府进士三尚书， 金墩入阁两相国）等名胜古迹。

2017年，行政区域面积6152公顷，常住人口154035人 。

　　自 南朝 莆田建县起，黄石即属之。

宋朝和元朝，黄石分别为 莆田县的感德乡的 莆田里、连江里、景德里、 唐安乡的望江里（今多为 涵江区 涵东街道、 三江口镇一带）、 和崇业乡孝义里（今多为涵江区 涵西街道、 白塘镇一带）、 崇福乡的兴福里（今多为黄石镇和北高镇一带）， 感德乡驻在莆田里（今黄石镇上在莆田里）；

崇业乡管辖：常泰里和保丰里（今多为城厢区 常太镇一带）、孝义里、延兴里（今多为荔城区镇海街道和拱辰街道一带）、延陵里， 崇业乡驻在延陵里（今多为莆田市北部一带）；

唐安乡管辖望江里、延寿里、待贤里（今多为涵江区江口镇西部和萩芦镇一带）、待宾里（今多为涵江区江口镇北部一带）、 安香里（今多为渔溪镇南部一带）、光贤里（今多为新厝镇一带）、苏田里（今多为渔溪镇北部一带）、永丰里(今多为涵江区江口镇南部一带）， 唐安乡驻在延寿里（今多为涵江区国欢镇、涵东街道一带）。

明朝时黄石为三区的连江里和孝义里， 四区的莆田里、景德里、 二区的望江里、 六区的兴福里，三区驻地在孝义里（今多为涵西街道、白塘镇一带）， 四区驻地在文赋里（今多为 城厢区华亭镇一带），六区驻地在兴福里；

三区，领连江里、孝义里、永丰里、 待贤里、兴教里（今多为西天尾镇一带） ；

四区，领莆田里、景德里、胡公里、南匿里（今多为城厢区霞林街道、荔城区镇海街道、新度镇东部一带）、新兴里、文赋里（今多为城厢区华亭镇、霞林街道一带）；

二区，领仁德里（今多为拱辰街道、 西天尾镇一带），延寿里，望江里，　尊贤里，延兴里，待宾里。

清朝前期，顺治十八年（西元1661年）开始为三区的连江里和孝义里、二区的望江里、 四区的莆田里、景德里、六区的兴福里；　三区驻地在孝义里（今多为涵西街道、白塘镇一带）， 四区驻地在文赋里（今多为城厢区华亭镇、霞林街道一带），六区驻地在兴福里；

三区，领连江里、孝义里、永丰里、 待贤里、兴教里；

二区，领仁德里、延寿里，望江里，尊贤里，延兴里，待宾里；

四区，领莆田里、景德里、胡公里、南力里、新兴里、文赋里、广业里（涵江区 白沙镇、 庄边镇、 新县镇、 大洋乡一带）；

黄石镇，古时称“莆田里“、”连江里、“”景德里“等，地处木兰溪南岸、荔城区南部， 因相传古代民众兴修水利，开凿挖沟，从沙坂向东挖至东井挖得一块黄色巨石而得名。

民国三年 1914年时才改名为黄石镇、黄石乡、黄石区等；

民国27年开始黄石地方隶属莆田县二区（乙级），区驻地在 涵江，民国27年黄石镇、东花乡、东邹乡、惠山乡、沙郑乡（前面几个乡镇为后面的黄石地方，还没合并）和 涵东镇、涵西镇、集奎乡、显埭乡、三江乡、码巷乡、漏头乡、 梧塘镇、沁后乡、松坂乡、囊山乡、坂后乡、石东乡、霞源乡 同为二区。

民国28年隶属涵江区， 直到民国32年，区驻地都在 涵江，那时黄石地方还没合并，分为黄石镇、沙郑乡、沙惠乡、沙坂乡等，

民国 28年 ， 涵江镇、 江口镇、黄石镇、松梧乡、华码乡、漏显乡、三鲸乡、嚢山乡、沁后乡、石郊乡、霞源乡、双东乡、沙惠乡同为 涵江区。

民国31年 ,涵东镇、涵西镇、集奎乡、显埭乡、三江乡、码巷乡、漏头乡、梧塘镇、沁后乡、松坂乡、囊山乡、坂后乡、石东乡、霞源乡、黄石镇、东花乡、东邹乡、惠山乡、沙郑乡同为 涵江区。

民国34年，1945年才合并为更大的黄石镇， 1950年10月又改回为黄石乡，属于第三区、五区、黄石乡，

1957年12月，撤区复乡，全莆田县划为3镇：城厢镇、涵江镇、平海镇，全县辖17个街、48乡，辖495个高级农(渔)业生产合作社，黄石地方分为黄石乡和清江乡。 1958年9月13日，成立黄石人民公社，

1984年第二次改名为黄石镇。

截至2014年，黄石镇辖36个行政村、3个居委会 ： 沙坂村、 水南村、澄瀛村、 井后村、 和平村 、 横塘村 、七境村、瑶台村、凤山村、定庄村、 沙堤村、天马村、惠上村、惠下村、 屏山村 、 斗南村 、东山村、 东源村 、东埭村、 金山村、徐厝村、东甲村、遮浪村、 海滨村、 江东村 、华东村、华中村、华堤村、桥兜村、 下埭村 、下江头村 、 西利村 、 西洪村、清中村、清后村、清前村、常溪社区居委会、水南社区居委会、黄石社区居委会。

该镇正北、东北为 涵江区 白塘镇、 三江口镇，和 江口镇隔海相望，正西为新度镇，北为、东为 兴化湾、东南为北高镇 。

莆田三十六景之一：宁海初日

国家级重点文物保护单位宁海桥 为存世不多的珍贵元代古建筑， 虽经明、清及现代的多次维修，仍完整保留始建风貌，为研究中国古代桥梁史和地方史的珍贵实物资料。 宁海桥的建造，呈现出高超的古代造桥技艺。宁海桥地处木兰溪入海处，潮大流急，建桥工程艰巨，无论是选址、立墩、架桥，无不凝聚着建桥者的智慧：宁海桥的桥墩用条石砌就，造法类泉州洛阳桥，采用牡蛎壳加固墩基的办法；宁海桥由75块长10米，宽、厚各1米多的巨大石梁架设，两桥墩之间净跨径为8.8~11.8米。

国家级重点文物保护单位建于元代的 涵黄 交通 最短的唯一必经之路 宁海桥 ，位于涵江与黄石 两地交接处，木兰溪下游的入海口。每年端午节，拂晓站在桥上观日出，蔚为奇观；旭日初升，极似一面大圆镜，放射出万道金光；桥下波光粼粼 ，犹如金龙逐波，十分壮观，故有“宁海初日”之雅称，为“莆田二十四景”之一。

桥的两端，立着高约3米、头戴盔身披甲、手执长剑、威武雄壮的护桥将军石像，系明代雕造。是现存我省墩间跨径较大的古代石梁桥之一，同时，如此巨大的石梁安装，在缺乏重机械设备的古代，充分表现出建桥者的高超技能。

宁海桥有着极高的历史价值、科学价值和独特的艺术价值，体现了深刻的历史文化内涵。

莆田是省级历史文化名城，文化遗产、名胜古迹星罗棋布。 四年前，国务院核定、公布第七批全国重点文物保护单位名单，莆田的宁海桥、平海天后宫、仙游文庙、龙华双塔4处古建筑成了国家级重点文保单位的新成员，四年前莆田市“国保”单位增至11处。

核心提示：在涵江区白塘镇 镇前村与荔城区黄石镇 桥兜村之间，有一座涵黄公路桥。 殊不知，这座省道201线公路桥是由莆田最大的滨海桥撑起的。 令人忧心的是，新“国保”如今想要甩掉背负多年的“负担”恐怕有点难。

宁海古桥背“桥壳”“国保”之路迢迢

古桥背新桥担子太重了！ 这座“桥上桥”在全国都罕见， 虽经过多次加固，古桥破损仍越来越严重； 七年前有关部门开始正在古桥下游修建涵港大道南段过河大桥新桥，为古桥“减负”

水泥公路桥以古桥墩为基础，架高一米叠桥而成；由于不堪重负，古桥已多处破损

核心提示：一座有着近300年历史的古石桥，自上世纪80年代初起，就背着一座作为交通要道的公路桥，它就是著名的莆田二十四景之一“宁海初日”所在的宁海大桥，早已是全省首批文物保护单位，其桥面两墩之间的净跨径比全省著名的五里桥和洛阳桥还大。

宁海桥旁也成了垃圾场，他们担心这些不文明行为都会给古桥“抹黑”。

古桥位于14个船形的桥墩上，每个桥墩留出一处1米×1.5米的小孔，行人可勉强通过。水泥公路桥以古桥墩为基础，架高1米叠桥而成。在古桥面上行走，个子在1米以上的都要弯腰前进，一对古香古色的石狮子屹立古桥头两侧。

从古桥第一节往里走，看到几乎每节桥面的两侧栏杆都有不同程度的破坏，一些粗大的缆绳被绑在了栏杆上，捕鱼所用的各式工具则被铁钉牢牢固定在桥面上。有人甚至在角落里用水泥糊成池子装载各种物品，还有人在桥面用瓷砖铺出一大块进行“圈地”。祖籍黄石的荔城区某人大代表，这是当地一些渔民在桥面上休憩用的。

在八年前的全市开展的专养公路桥梁安全隐患专项排查中，宁海旧桥已被鉴定为危桥，并进行了限宽限载，可现在经过大桥的车辆仍络绎不绝。离古桥不足2米处有一大堆垃圾。桥兜村一位村民说，附近一些村民图方便，每天都把垃圾倒在这里。

古桥背“桥壳”“国保”之路迢迢

宁海古桥始建于元代，现存的这座古桥，是从清雍正十年（1732年）开始，耗费15年修建的。每节桥面是用5块1米多宽、13米长的巨石铺设成的。原先两侧保存完好的扶栏，望柱头雕刻着姿态不一、线条简练的石狮浮雕。全国各地不少游客来宁海桥看到这些，都对古人修桥的智慧和耐力深为敬佩。

1961年，古桥被省政府列为第一批文物保护单位。1983年，由于交通的需要，古桥上面加高了1米多，铺设水泥桥面，成为涵黄交通要道。这20多年来，古桥经过多次加固修补，有关部门还投资40多万元对古桥再次加固改造，但都未能缓解古桥的颓势。这座“桥上桥”已有多处裂痕，连古桥桥面也出现断裂，栏杆缺失。

此前，曾在莆田文化系统工作多年的一位业内人士直言，宁海古桥气势如虹、十分壮观，完全可以列入“国保”文物，然而正因为它身上背负的那座水泥桥，使得申报迟迟不能如愿。

2010年， 经有关部门多方调查，莆田决定在宁海桥下游100多米处新建一座大桥， 2011年新桥可行性研究报告已获批复并完成设计工作，并在2011年年底前开工建设。 文化局文物保护部门也已将宁海桥申报2011年的的第七批国家级文保单位，古桥能否升任“国”字号文保，所有莆田人都在拭目以待。

建设宁海新桥，是莆田当地的民生工程、民心项目，承载着数十万人口出行的交通要道，

很多市民急切盼望宁海新桥尽早建成、通车。

宁海新桥跨过不足百米宽的木兰溪后，在荔城区一侧的引桥施工进展缓慢，临时引桥刚开建。

关注理由：莆田宁海新桥，这条承载着数十万人口出行的交通要道，却因施工推进不力，建了四年多，耗资3亿元，计划2015年年底前通车，但至今还未通车，被戏称：“这是全世界最难修的桥！”“就是修长城，也该修完了！”……除了交通要冲，宁海新桥另一大作用是保护宁海古桥。

新桥两端，分属涵江区和荔城区。形成反差的是，涵江区段早已修建一新，而荔城区段则风沙漫漫，临时引桥工地几近停滞。如此重大的民生工程项目，荔城区段的施工进度为何如“慢牛”？地方政府对重大项目的督促是否不力？

多花700万建的临时引桥进展慢

但因年久失修，这座桥早已不堪重负，桥底现多处裂痕，桥基下陷严重，被列为四级危桥。

因为交通管制，车辆时有堵塞，司机怨声载道，有的愤愤不平地说，宁海新桥主桥都建好了，只差荔城区黄石这一段的引桥还没建完，“半拉子工程，2016年都说要通车了，2017年的春节还通不了”。

在古桥下游100多米处，就是备受各方期待的宁海新桥，跨江主桥全长1.2公里，桥面宽41米，双向八车道，一头连着涵江区，涵江区段已建设一新，连接线的绿化、路灯、交通标识等，均已到位。而另一头的荔城区黄石镇桥兜村段，却是另一番情景：与主桥连接的临时引桥工地，风沙漫漫，垃圾四处，未有大面积动工的迹象。　“如果不是荔城区这一段的建设进度慢了，根本就不用建什么临时引桥。”当地村民说，原本与主桥连接的是一段“永久性”高架连接线，“区里怕麻烦，就去更改设计方案，绕道设了这座临时引桥，多花了700多万元，以后还要花钱拆掉，真是浪费！”

建设回放

荔城区段接线段，施工一拖再拖：

宁海新桥于2012年4月25日正式开工建设，总投资3.08亿元， 是省交通运输厅“五大战役”的攻坚项目。 直接连接涵江区 镇前村 和荔城区黄石镇桥兜村，北接涵黄公路，南接在建的 涵港大道 ，属莆田市综合交通规划中的“三纵四横”快速路规划的重要组成部分。

2015年7月，主桥合龙，并通过验收，标志着大桥全面转入桥面及附属工程施工阶段。

2015年9月，宁海新桥涵江区段的连接线合龙。本应同期建成合龙的荔城区段接线段，却因为某些原因，项目停滞。由此开启了全线通车的“慢牛”之路。

2015年11月，荔城区段更改方案，临时引桥才正式动工。

2016年6月，按照工期，临时引桥本应于6月底前建成通车，但施工期间，该项目进度一拖再拖。

2016年5—8月，荔城区段临时引桥工地几乎停滞，何时通车成未知。

2016年12月，临时引桥开始铺设路基，荔城区交通局称正在铺设“只能用两个月的过渡性路面”。2017年春节期间，新桥可临时通车。

大桥两端，两种工作作风？

关于宁海大桥荔城区连接线工期一拖再拖的抱怨，已持续几年多。很多市民质疑莆田市荔城区政府“为何不急百姓之所急”、“为何不转变工作作风，让民生工程真正造福百姓”。　“关键是要转变政府的工作作风......不能畏难不前。”莆田市一干部说，再有什么理由，也不能把通车时间推了几年多。

荔城区交通局工程部相关工作人员解释，由于荔城区段在建设连接段时，涉及桥兜村、江东村和华堤村三个村的拆迁，村民安置是一个问题。

与荔城区的征迁进展不力相比，大桥另一端的涵江区在宁海新桥衔接段建设前，沿线的征迁工作良性推进，进展十分顺利，征迁已于2014年完成，宁海新桥涵江区衔接段在2015年9月竣工。

“一桥两端，反映了两种不同的工作作风，就像接力赛，其中有一棒跑不动，拖后腿了！”涵江区一位知情干部称，大桥一旦通车，涵江区到莆田市区的车程将缩短一半，且道路通行环境相比现有的宁海古桥会改善许多，但因荔城区段的工程滞后，“我们之前的抢工期都白抢了！”

民心工程，2017年春节能否真正通车？

荔城区段临时引桥从2015年动工建设，按计划应于2016年6月竣工通车。但在建设期间，该项目竣工时间一拖再拖，工程时建时停，建设进度十分缓慢。

针对百姓呼声，荔城区交通局透露，宁海新桥临时引桥将在2017年元旦后竣工，采用的是过渡路面，春运后会拆除重建，2017年3月将正式竣工通车。

被指“荔城区段建设进度太慢，而且最终还要拆除重建，真是劳民伤财。”

周边的黄石镇村民称，虽然现在临时引桥的路基完成施工，但整个衔接处路面都还没动工，也不知道2017年春节能不能临时通车，他们担心荔城区政府部门关于工期的承诺会再次爽约。

建临时引桥，被指浪费财政

荔城区交通局相关人士称，荔城段的连接线工程只能暂时搁置，整个临时引桥工程造价700多万元，双向两车道，之后将全部拆除，建设正式的8车道连接段。

不少市民质疑，宁海新桥是项大工程，规划好的主桥建设方案，本可一次性通车，却被更改建临时引桥，已让人不解，临时引桥工程又如此一波三折，既浪费了国家财政，又延误工期，呼吁莆田市相关部门要对相关责任单位和责任人予以问责。

面对困难要有“马真”精神

宁海新桥建设一波三折，但仔细回顾整个过程，相关部门的反馈理由不足，宁海新桥荔城区段连接线建设一拖再拖，好端端一个利民工程，愣是拖成了“扰民工程”。工程方案一改再改，劳民伤财不说，还伤害了政府的公信力。

建于水深浪大处藏智慧

宁海桥文物管理所所长说，宁海桥古为宁海渡，位于距莆田市区约15公里的木兰溪入海处。木兰溪将兴化平原分为南北洋，宁海桥为南北两洋的交通要道。在未建桥之前，百姓来往要乘渡船，十分不便。元代中期，龟山寺僧人越浦发起募捐建造石桥，可这里溪海汇集，潮大流急，工程十分艰巨。

当时，越浦借鉴宋代蔡襄在泉州建造洛阳桥的技术，先用大批船只运来大石块，沉没于建桥的水下，筑成一座水下大堤，再在堤上养殖牡蛎，经生长繁殖，连成一片来胶固桥墩，将石桥粘成整体，这是我国桥梁建筑史上的一大创举。越浦利用退潮机会，在堤上建起14座船形桥墩，形成15个桥孔。

宁海桥全长225.7米，两墩之间的净跨径在8.8~11.8米之间，比福建省著名的五里桥和洛阳桥的跨径还大。桥面由75根石梁铺成，每门桥孔上铺5根。每根石梁重达几十吨，长10多米，宽和厚各1米。令人疑惑的是，在水深浪大的地段，在没有先进机械工具的古代，古人又是如何把石梁铺到桥面？原来宁海桥的石梁采自沿海，运载石梁的船只趁海水涨潮时从下游溯潮而上，到桥墩之间用铁索链住。待退潮时，石梁便顺利地架上桥墩。到元统二年（公元1334年），宁海桥终于全部建成。自明至清，宁海桥经历7次重修，现在的桥是在清代历时15年建成的。早在1961年，宁海桥就被省政府列为莆田首批省级文保单位。

“过去端午节，从桥上观日出，万道金光直投桥下，犹如金龙逐波，故有‘宁海初日’的雅称，是莆田传统二十四景之一。”莆田市历史文博研究员柯凤梅说。

30年“桥上桥”破损多

宁海桥势如长虹、凌空飞架在溪面上，桥的两端各有两尊戴盔披甲、手执长剑的“桥头将军”。

细看之下，才发现这是一座“双层桥”，公路桥将宁海桥牢牢罩在下端。这里是黄石、秀屿区等通往涵江方向的重要通道。

这座“桥上桥”是怎么来的？原来，上世纪80年代初期，交通部门经批准，利用宁海桥的桥墩基础，在旧桥上增加铺设了新桥，成为涵黄交通要道。古桥与新桥距离约1米，即使是小个子的成年人走在古桥上，也要猫着腰。古桥两旁望柱头各有一对姿态不一、线条简练的石狮浮雕。

这种“桥上桥”的模式， 在全国都罕见，对古桥造成了巨大的破坏。

过去古桥拱形幅度很大，听老人说站在桥的一端都看不到另一端的骑马人。自从古桥被架了新桥，交通量急剧增加，各种大型车辆通过时产生剧烈震动，使古桥桥墩不堪重负，尤其是中间桥面出现严重下沉，整个桥面还有不同程度断裂，彻底成了危桥。

此后，古桥经过多次加固修补，但都未能缓解颓势。 五年前，政府决定在宁海桥下游新建一座大桥缓解交通，从莆田市公路局获悉，宁海新桥早已正式动工建设。新桥位于宁海旧桥下游110米处，那时计划建设工期24个月。

新桥建成复原古桥恐难成 ，按照计划，新桥建成后，将对宁海桥进行复原，对此不乐观：古桥桥面已多处断裂，现在几乎是靠新桥固定在一起。一旦拆除了新桥，反而会令古桥散架。即使拆除新桥，拆桥过程也必然会使古桥产生震动，能不能“挺”得住，还是未知的事。

尽管如此，还是希望人民能加强保护，集结力量，群策群力，尽量恢复宁海桥原貌。还希望能结合附近的景点，连片开发旅游景点，让“国保”文物实现新价值。

2015年7月，省道201线宁海新桥顺利合龙，2015年11月，该桥荔城段临时引桥工程开工建设， 按照工期规划，引桥项目应在2016年6月竣工通车。 但引桥连雏形都未呈现，几乎处于停工状态。宁海新桥荔城段临时引桥工程地基部分几乎处于停工状态，钢筋裸露在外，引桥的桥墩也没完成建设。

莆田交通部门表示，引桥工程暂时停工，不知道何时能通车。

古桥破损严重 为全国重点文物

因为长久失修，这座桥早已不堪重负，桥底出现多处裂痕，桥基下陷严重，被列为四级危桥。

为了缓解交通压力和保护古桥，2010年位于古桥下游120米的宁海新桥动工建设，大桥全长1.2公里，为双向8车道，项目总投资3.08亿元。

因宁海新桥荔城段主、引桥衔接处距离地面5.85米，为尽快实现该桥通车，部门在主桥与引桥连接处临时新建钢筋混凝土引桥，并与旧的涵黄公路相连接。

引桥全长255米、宽9米，投资约700万元，2015年11月动工建设，原定今年6月竣工通车。不过昨日上午，海都记者在现场看到，

莆田市交通局工程股有关负责人表示，工程已经停了几个多月了，该负责人说，宁海新桥引桥何时通车还是未知数。

市民：“国保桥”要尽快甩掉负担

按照2010年规划，原定2016年8月宁海新桥建成后，黄石到涵江的距离不仅将缩短一半，旧的宁海古桥也将不再作为交通要道，改为游览景点。

“国保级的宁海古桥每天还要承受重负，实在不应该。”被列入全国重点文物保护名单，宁海古桥有着重要而深远的意义，让新桥通车，为古桥“解压”迫不及待。同时，宁海古桥也无法满足市民出行需求，尤其是在高峰期常造成拥堵，新桥及时通车也关乎民生。

新桥主体结构2015年已完成，而如今荔城段引桥进展缓慢，肯定会影响整体竣工时间，不少市民认为，办法总比困难多，希望政府通力协作，尽快让“国保桥”甩掉负担。

荔城交通局称，桩机停在路旁 ，宁海新桥临时引桥未能按照原工期完工。

荔城区交通局交通股相关人士说，工程又受影响。

在主桥与引桥衔接段工地内，临时引桥的桥身依然摆放在工地上，

荔城交通局交管股相关人士表示，按照原先制定的工作时间表，从2016年7月15日起，施工队进驻，并用桩机对路边的路基进行施工，以保障桥墩建设，但施工仅两天，就停工了

荔城区区政府的工作人员说，宁海新桥临时引桥项目由黄石镇镇政府负责处理，可向他们咨询。

镇政府工作人员说，对于荔城区交通局所反映的某些工程的情况，他们并不知情。

宁海新桥临时引桥工程施工时间为7个月，本应于2016年6月竣工通车，之后因问题，导致计划竣工时间推迟至2016年11月。

宁海新桥临时引桥何时能够竣工，成了未知。

梅妃故里

梅妃故里位于莆田市荔城区黄石镇江东村，其地南朝壶山，北依兰水，东凭兴化海湾，西接南塘抗倭古战场。

梅妃，姓江名采苹，唐开元中选入宫，侍奉唐玄宗，封东宫正一品皇妃，因酷爱梅花而得名。梅妃工文辞，以《楼东赋》及《一斛珠》最脍炙人口，是福建第一个女诗人。梅妃心系庶民，志节清高。天宝十五年（755）安禄山兵陷长安，梅妃不屈乱贼以身殉国，其高风亮节代代褒扬。

梅妃进宫后，莆田诸女尽封孺人，嫁娶俱乘銮轿。当年应梅妃之请敕赐给家乡父老的梨园戏班演化为至今被封为“活化石”的“莆仙戏”，浦口宫旁有“飞云庙”，祀奉戏神雷海青神像。当称“莆阳戏神第一庙”。千百年来，梅妃被莆田人引以为荣，明时兴化府衙门就有“荔子甲天下，梅妃是部民”的对联。郭沫若游莆田时留下了“梅妃生里传犹在”的诗句。莆田历代地方志均把她列在《名人》之首。

浦口宫系御赐梅妃春秋二祭之宫宇，建于唐至德元年（756），按帝王后妃的规格，集“古”、“大”、“美”于一体，被誉为“莆阳第一宫”。宫内还有历代名贤刘克庄、周瑛、郭尚先，江春霖、伊秉绶、郭沫若、张群等人墨迹题匾。该宫1981年列为莆田县文物保护单位，2001年列为福建省文物保护单位，2009年由莆田市人民政府申报全国重点文物保护单位。

梅妃故里还有许多景点：如诗情画意《南塘》梅妃亭，风光婍妮美人湖，田园雅趣牧鹅地，凭吊怀古抬头石，壮怀激烈戚公祠，长虹卧波宁海桥……

梅妃故里蜚声海内外。1997年入选“全国300家著名风景名用旅游景区”。《莆田县志》、《莆田市志》都将其列为重要旅游资源并载入莆田市旅游局绘制的《体育界就点分布图》。著名作家杨金远的长篇小说《大唐梅妃》已由“中国文联出版社”出版，并将由“上海影视集团”拍成电视剧。还有市方志办蔡国耀出版《江梅妃》资料与在社会上下部。

莆田三十六景之一：工艺之都

莆田工艺美术城与湄洲岛是莆田市仅有的两个国家AAAA级旅游景区，坐落于沈海高速公路莆田站出口处，占地460亩，总体建筑风格源自闽中特有的红砖文化，朱瓦青石，高墙翘檐，缔造出莆田古民居建筑的经典之作，城内四周环绕着的2000多平方米的立体浮雕群，号称“中国最大的浮雕群”；同时巨资营造的瑰丽夜景工程，堪称我市最美的一道“黑夜彩虹”；城内万商云集，精品荟萃，客迎四方宾朋，艺满中华神州！

位置境域

黄石镇位于东经119°4′，北纬25°22′，属亚热带季风气候 ，地处木兰溪下游，是莆田市 城厢区、 涵江、秀屿的交通枢纽， 涵港大道、 福厦高速公路、莆笏路、福建 202省道涵黄公路段、荔秀路、黄北交战公路贯穿境内。

莆田是省级历史文化名城，文化遗产、名胜古迹星罗棋布。四年前， 国务院核定、公布第七批全国重点文物保护单位名单，莆田的 宁海桥 、平海天后宫、仙游文庙、龙华双塔4处古建筑成了国家级重点文保单位的新成员，截至四年前莆田市“国保”单位已经增至11处。

2001年，黄石镇社会总产值39.8亿元，财政收入2638万元，农民人均纯收入达3788元，分别比2000年增9.8%，308%，2%。

2009年，黄石镇实现工农业总产值70亿元，地方财政一般预算收入2亿元，全社会固定资产投资达20.1亿元，农民人均纯收入6120元。

木兰溪边上的黄石镇桥兜村 对岸的 镇前村和 白塘湖公园有发往涵江火车站的212早班和212路夜班公交车，票价都是仅2元钱， 还有发往涵江区城区的211路公交车、途径涵江区城区往 梧塘镇、 白沙镇等的215路公交车。

2014年，黄石镇全镇农林牧渔业实现总产值9.02亿元，完成年计划的100.5%，同比2013年增长5.52%；规模以上工业产值达164.51亿元，完成区年度调度计划，同比2013年增长17.51%；全社会固定资产投资达到56亿元，完成上级下达的年度任务，同比2013年增长21.48%；财政税收达到5.15亿元，历史上首次突破5亿元大关，完成年计划4.65亿元的110.71%，同比2013年增长39.19% ；限上商贸产业销售额达到25.19亿元，完成年计划20亿元的125.95%，同比2013年增长50%。

2015年，黄石镇农林牧渔业总产值完成11.7亿元，完成年计划9.34亿元的125.27%，比增29.71%；规上工业产值完成201.62亿元，完成年计划196亿元的102.55%，比增22.56%，完成情况为全区最好；固定资产投资完成60.28亿元，完成年计划60亿元的100.47%；财政收入完成4.88亿元；限上商贸业销售额（含工艺城、鞋服城）完成55.33亿元，完成年计划48.5亿元的114.08%，比增119.65%。

做实水稻、蔬菜等特色农业基地建设，近3年平均每年实施2-3个农业综合开发项目，农业综合开发面积达3.5万亩，百亩蔬菜种植专业户有55户，万亩土地整理项目进入第四期施工阶段，清前蔬菜市场规划建设中。

2013年，黄石镇农作物总播种面积10.9万亩；水稻全程机械化规模2.2万亩，水稻亩均产量达到465公斤。

黄石镇完成早稻全程机械化生产技术示范片1300亩，早稻工厂化育秧技术1000亩，新农药示范片4000亩。以华龙、沟边等农机合作社为龙头，推进全省农机推广示范镇建设，服务能力显著增强。完善土地流转平台，完成土地流转登记10500多亩，促进集约化规模经营。

黄石镇有大中小企业2000多家，有鞋业服装、石材石雕、机械、印刷包装、食品加工等特色支柱产业，已初步形成集群优势化发展。黄石工业园区作为工业发展平台，重点发展鞋服业、机械设备制造、包装印刷业、工艺品业，形成“布局科学、结构优化、主题突出、特色鲜明”的园区产业链，呈现明显的 产业集聚效应，现已入园企业有120多家，规模以上企业76家，2009年创税收5400万元。

黄石工业园区在全市首家获得“省级标准化示范园区”称号。鑫龙鞋业、东方猎狼、鹏飞包装等3家公司被授予“莆田市和谐企业”称号。工业企业税收实现持续增长，经济支撑效应日益增强。

2010年，黄石镇工业产值完成75.23亿元，同比2009年增长34.94%。

发挥黄石区位优势，推动物流业和电商业共兴、共荣。网贸仓储物流基地配套设施更加完善，吸引4家快递公司和36家电商企业入驻，聚集自创品牌11个，扶持双赢等物流企业做大做强。加快推动文化产业与旅游产业融合发展，以工艺城为依托，聚集传统工艺、人才技术、资源品牌等优势，结合黄石木雕、石雕、玉雕、根雕、贝雕等特色产业和人文底蕴，积极推进发展文化创意项目。

把握海西建设契机，依托福厦铁路、 向莆高速铁路、 福泉高速公路拓宽、商贸物流园区、 黄石工业园区、 疏港大道等重点项目建设，黄石镇功能定位为“区域工商贸一体化物流中心”。衔接荔城新区南进，黄石镇力争用十年时间，分三个阶段，打造以现代服务业为主，集工业、行政商务、商贸金融、休闲服务和生活居住等功能为一体的荔城区中心经济板块。

截至2010年，黄石镇辖区内现有2所完全中学（莆田八中和田家炳中学），3所独立初中校（清江、东洋、沙堤中学），1所职业中学（海峡职校），33所小学（其中5所中心校），基本能满足适龄儿童就近入学和普及九年义务教育需要，商贸物流园、新镇政中心、七境片区、院前片区布等小学和幼儿园规划建设中。

截至2010年，黄石镇有惠洋“十音”、澄云柴脚（高跷）、和平弄九鲤、沙坂舞狮、江东男女舞龙等特色民间艺术，节日踩街民俗活动的彩车、彩架、男女 车鼓队、十音八乐队、腰鼓队、 采茶舞、伞舞等民间艺术表演队达100多支。2007年，惠洋“十音”和沟边“ 九鲤舞”申报国家级非物质文化遗产。

2015年，黄石镇获得“市级宣传思想文化示范镇”称号。

有荔城区医院、黄石卫生院二所医院，医疗技术和设备先进，2009年全镇 新型农村合作医疗参保率达95%。

镇旧街自明代倭乱后重建，长2公里，宽不足7米。沿街多土木结构平房，商店只50多家。镇内有古代建筑物 宁海桥、 浦口宫、 红泉宫。

建国后，建有镇政府综合楼、公安派出所、法庭、税务、邮电、银行和镇办企业等单位办公楼、住宅，建筑总面积21683.76平方米；文教卫生区，建有三层砖混结构，跨度23米，1616个座位的影剧院，图书馆阅览室、文化中心站各—座，建筑面积4537平方米； 黄石一中、黄石镇中学的教学楼、实验室、教学园地，建筑面积15810.37平方米；镇卫生院占地3公顷，精神病院和福利院占地1.09公顷。

1985年，在安兴头路新建商业街，长350米，宽16米，路面铺棋格石，路旁建有3层砖混结构楼房150幢，底层为店房，2、3层为住房，建筑面积10326平方米。1986年由群众集资兴建汀坛新街，有砖混结构的3层楼房82幢，建筑面积9764.42平方米。1989年建四脚亭至度尾新街，宽16米，路旁建3～4层砖混结构楼房，建筑面积3959.52平方米，自来水厂建筑面积822平方米，与供电、给排水、泄防工程相配套。

设立了全市第一个宽带网 视频监控系统。投资150万元建设15个治安岗亭，投资202万元安装202个视频探头。

1995年被确认为国民生产总值上10亿元的全省10个乡镇之一，并被省科委评为“科技示范建设达标乡镇”，1998年被省政府评为“全省乡镇企业百强镇”，1999年被省政府评为“全省乡镇企业工作先进镇”，2003、2004连续两年被市委、市政府评为“经济工作先进乡镇”，2005、2006年两年被区政府评为“ 荔城区经济工作第一名”。 2007年被省经贸委评为“福建省商业重镇”，被市委、市政府评为“经济工作先进单位”。

2012年3月，黄石镇被列为第三批全国小城镇综合改革建设试点，也是莆田市目前唯一的国家级小城镇建设试点。

上榜“2018年度全国综合实力千强镇”。

2019年10月，黄石镇入选“2019年度全国综合实力千强镇”。